Архива вести

Преласком на зимски ред вожње који важи од 1. септембра, престају са радом све сезонске аутобуске линије које су саобраћале до Аде Циганлије:

1. Ада 1,
2. Ада 2,
3. Ада 3,
4. Ада 4 и
5. Ада 5.

Успостављањем зимског режима вожње престаје са радом и аутобуска линија 400 која је саобраћала до врха Авале.

Линије ЈГС-а које саобраћају Пожешком улицом ће у периоду када Пожешка улица буде у потпуности затворена саобраћај, на делу од Кировљеве улице до Беградских батаљона и десна страна коловоза од Кијевске до  саобраћати на следећи начин:

1. линије бр.58 и 88 ће од Радничке улице, уместо Кировљевом и Пожешком улицом, саобраћати Савском магистралом и Лазаревачким друмом до раскрснице са Водоводском улицом и даље редовним трасама;
2. линије бр. 51 и 52 ће саобраћати преко Чукаричке падине Радничком улицом, а затим Лазаревачким друмом до раскрснице са Трговачком улицом и даље редовним трасама;
3. линије бр. 23, 53 и минибус линија Е2 ће од Кировљеве улице саобраћати Љешком улицом, Стевана Бракуса, Ваљевском и Пожешком до Улице Благоја Паровића у смеру ка Видиковцу и даље редовним трасама, а у смеру ка Зеленом венцу од Благоја Паровића Пожешком, Кијевском и Љешком до Кировљеве и даље редовним трасама;
4. линија бр.37 ће од Кировљеве улице саобраћати Љешком улицом, Стевана Бракуса, Ваљевском, Мире Попаре, Петра Лековића, Жарковачка и Ђорђа Огњеновића у смеру ка Кнежевцу и даље редовним трасама, а у смеру ка Зеленом венцу од Улице Београдских батаљона Кијевском и Љешком до Кировљеве и даље редовним трасама;
5. минибус линија Е5 ће од Кировљеве улице саобраћати Љешком улицом, Стевана Бракуса, Ваљевском и Лазаревачким друмом у смеру ка Кнежевцу и даље редовним трасама, а у смеру ка Зеленом венцу од Улице Београдских батаљона, Кијевском и Љешком до Кировљеве и даље редовним трасама;
6. привремена аутобуска линија бр.13А ће од Кировљеве улице саобраћати Љешком улицом, Стевана Бракуса, Ваљевском, Мире Попаре, Петра Лековића, Жарковачком, Ђорђа Огњеновића до Пожешке и окретнице  "Баново брдо", а у смеру ка Главној железничкој станици од Улице Београдских батаљона Кијевском и Љешком до Кировљеве и даље редовном трасом;
7. линије бр. 57 и 87 ће од Улице Београдских батаљона саобраћати Кијевском и Љешком до Кировљеве и даље редовним трасама.

Од Суботе 05.09.2009. године линије ЈГС-а које пролазе Љешком улицом, у смеру ка Сајму, промениће смер кретања на делу од Шумадијског трга до Кировљеве и уместо Љешком улицом саобраћаће улицама Шумадијски трг, Тургењевљевом и левим скретањем у  Кировљеву улицу и даље својим редовним трасама.

Линије ће на измењеним деловима траса користити сва постојећа стајалишта ЈГС-а и новоуспостављена у Љешкој улици.

Овај елемент саобраћајне опреме требало би, да се као део пакета, уграђује на семафоризованим раскрсницама у Београду. Да би пешачки прелаз био прилагођен особама са посебним потребама, поред уградње новог типа лантерне, потребно је поставити тактилне траке за вођење пешака у зони раскрснице и дуж пешачких прелаза. На сваком пешачком прелазу треба извршити изградњу рампи нагиба до 6% обарањем ивичњака чиме се ниво тротоара своди на ниво коловоза.  На рампама треба поставити тзв. блистер тактилне елементе. Тактилне траке и блистер елементи могу се извести поплочавањем или лепљењем  полиестерских плоча.
Израда прототипа  лантерне за слепе и слабовиде особе (један пар лантерни), монтажа истих на раскрсници 27. марта – Старине Новака и тестирање ће бити завршени до краја октобра 2009. године.
На описани начин, током 2010. године, може се извршити опремање раскрсница:

Процена је да би до краја 2015. године 150 семафоризованих раскрсница на територији Града Београда могло да буде прилагођено особама са посебним потребама, на описани начин.

Постављање дисплеја за одбројавање преосталог времена на пешачким сигналима

Дисплеји су намењени деци нижег школског узраста, старијим особама и особама са проблемима при кретању. Наведене категорије врло често исказују своје незадовољство радом семафора на пешачким прелазима на којима је период чистог зеленог светла такве дужине да не омогућава пешаку да у току зеленог светла у потпуности изврши прелазак на другу страну улице. Иако је сигналним плановима на раскрсницама обезбеђено заштитно време које пешаку омогућава да безбедно доврши прелазак, наведене категорије појаву црвеног светла доживљавају као непријатну и стресну ситуацију те настављају кретање ужурбано, претрчавањем или чак враћањем на полазну позицију.
До краја 2009. године на 50 пешачких прелаза у граду биће уграђено 100 дисплеја за одбројавање преосталог времена на пешачким сигналима.

Постављање покретне рампе за кретање инвалида кроз подземни пешачки пролаз „ТЕРАЗИЈЕ“ (McDonalds)

Реализација ће бити остварена у сарадњи са друштвено одговорним компанијама, односно у сарадњи са невладиним сектором или као донација међународних организација.

 

Компаративна анализа података о броју погинулих лица на милион становника у 14 земаља ЕУ и Републике Србије, показује да је Република Србија далеко од најуспешнијих земаља, тј. да 2 пута више становника на милион становника погине на нашим путевима у односу на најбоље земље. Када је реч о броју погинуле деце на милион деце, може се уочити да су деца у Републици Србији око 2,5 пута угроженија у саобраћају него њихови вршњаци у Шведској, односно скоро 2 пута угроженија од просека Еу /14 земаља.
Стање безбедности деце у Београду је унапређено у односу на период пре десетак година (у 2005. години је чак и остварена „Визија 0“ погинуле деце пешака у саобраћају). Анализа показатеља безбедности деце у саобраћају у Београду,у периоду од 2002-2006. године, указује следеће: да је дошло до смањења броја настрадале деце пешака у саобраћају у Београду, али и до повећања броја осталих незгода са децом (незгоде са децом бициклистима, путницима и возачима);

Анализом показатеља безбедности деце у саобраћају по оштинама, уочено је да је најмањи број настрадале деце био у општинама Сопот (9), Барајево (13), и Обреновац (41). Највише деце је страдало у општинама Палилула (233), Вождовац (220) и Нови Београд /219/. Највећи број деце пешака настрадао је на општинамаПалилула /161/, Вождовац /157/ и Нови Београд /152/. Опао је број настрадале деце у Београду за око 36% /са 2541 на 1632/, настрадале деце ПЕШАКА за око 40% (са 1899 на 1139).
Дошло је до знатног смањења броја настрадале деце ПЕШАКА на претходно идентификованим локацијама повећаног страдања деце пешака у саобраћају – за око 52% (са 762 на 367) !!!
Приликом анализе локација повећане угрожености деце у саобраћају, уочено је следеће: да је до највећег смањења број а настрадале деце (апсолутне вредности) дошло на локацијама: зона Карабурма (за 34 мање настрадала детета), Булевар краља Александра (-25) и зона Звездара (-23).
На осам локација које су у првом периоду биле у групи најугроженијих значајно је смањен број настрадале деце тако да више нису међу најугроженијим локацијама ул. Краља Милана, Панчевачки пут, Макензијева, зона Петлово брдо, Булевар војводе Мишића, Вртларска, Француска и Студентска. На само три локације (Булевар Михајла Пупина, Макензијева и Војводе Степе – Кумодраж) није дошло до смањења броја настрадале деце. Идентификовано је пет нових локација угрожености деце у саобраћају: Јурија Гагарина, Трговачка, зона Ресник, Паунова – Баштованска и Булевар Ослобођења Јајинци.